viernes, 7 de septiembre de 2018

6 nuevas tecnologías que podrían mejorar la calidad del aire urbano

Increíble, observa las 6 nuevas tecnologías que podrían mejorar la calidad del aire urbano

Increíble, observa las 6 nuevas tecnologías que podrían mejorar la calidad del aire urbano


Es justo decir que ahora hay una creciente sensación de urgencia sobre la necesidad de limpiar la contaminación atmosférica en el Reino Unido, en particular en Londres. El intercambio de políticas publicó informes recientemente que fijaban la escala del desafío de la contaminación atmosférica en Londres, y una gama de soluciones políticas. El Tribunal Supremo concedió recientemente permiso para que los abogados ClientEarth llevar a Defra de vuelta a la corte para impugnar la idoneidad de los últimos planes de contaminación atmosférica del gobierno. La Comisión selecta del Efra publicó un informe que criticaba los planes del gobierno, y 29 parlamentarios han firmado una moción en el día temprano pidiendo acción sobre las emisiones de gasóleo en los centros urbanos.

Nuestro informe más reciente sobre la contaminación atmosférica consideró muchas de las tecnologías clave para abordar la contaminación atmosférica, incluidos los vehículos de menor emisión (incluidos el eléctrico, el híbrido y el GLP), el reparto de automóviles y las fuentes de calor y energía de menor emisión. Si bien el papel de estas tecnologías en la reducción de la contaminación atmosférica es generalmente aceptado, también hay numerosas otras tecnologías emergentes que también podrían desempeñar un papel en el futuro.

He aquí una selección de tecnologías que he estado leyendo recientemente:


Gas a líquidos: una solución para abordar las emisiones de los vehículos diesel es cambiar a combustibles alternativos. Mientras que el eléctrico y el LPG ofrecen los sistemas de carburante totalmente separados, hay también otras opciones que ofrezcan el potencial de limpiar los Diesels existentes. Por ejemplo, Shell ha desarrollado un nuevo combustible sintético de "gas a líquido" (GTL) derivado del gas natural que es una "gota en" el reemplazo para el diesel (es decir, el motor no requiere ninguna modificación). 

Las pruebas han demostrado que el uso de GTL en vehículos pesados como camiones, autobuses y barcos podría reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en un 5-37%, y las emisiones de partículas (PM) en un 10-38%, dependiendo de la edad del vehículo. El combustible de GTL ya se está produciendo en cantidades significativas a nivel mundial, y está disponible comercialmente en los países bajos, pero su uso es actualmente muy limitado en el Reino Unido. De manera similar, el gas natural también puede convertirse en dimetil éter (DME), otra alternativa potencial al diésel. 

Se cree que el uso de DME reduce las emisiones de NOx en alrededor del 25% (en comparación con un diesel estándar), y prácticamente elimina las emisiones de PM.  DME es menos sencillo de implementar que GTL en el sentido de que requiere alguna modificación del motor, aunque los fabricantes como Ford y Volvo aparentemente están investigando el potencial para llevar vehículos al mercado que utilizan DME como combustible.

Aditivos para combustibles de hidrógeno: también se pueden lograr reducciones en las emisiones mejorando el ciclo de combustión de combustible en los vehículos existentes mediante el uso de aditivos. La tecnología ezero1 producida por el Reino Unido desarrollador CGON hace esto mediante la alimentación de pequeñas cantidades de hidrógeno en la toma de aire del vehículo, de manera que crea una quemadura más eficiente. 

Las pruebas independientes demuestran que esto aumenta la eficiencia de los combustibles, al tiempo que reduce las emisiones de NOx, PM, hidrocarburos y monóxido de carbono. La tecnología se puede equipar a los coches y furgonetas existentes (gasolina o diesel) y está disponible comercialmente, aunque hasta la fecha sólo se ha vendido en números relativamente pequeños.

Vehículos autónomos: una de las Mega-tendencias en el sector de la automoción es el movimiento hacia vehículos autónomos o "auto-conductores". Esto podría cambiar fundamentalmente la forma en que los vehículos utilizan la red vial, lo que reduce la naturaleza de los tráficos (que se debe en parte a la forma en que nosotros los humanos conducimos los coches), y abriendo la posibilidad de "pelotones de vehículos" en las autopistas.

Una serie de estudios han estimado que los vehículos autónomos podrían mejorar la eficiencia del combustible en un 15-40%, reduciendo las emisiones de contaminantes locales, así como los gases de efecto invernadero, sin mencionar los beneficios en términos de seguridad y congestión. Volvo ha lanzado planes para enjuiciar a los coches conductores en Londres por 2017, mientras que el presupuesto 2016 también contenía una serie de medidas para promover los vehículos conectados y autónomos.

Aire líquido: también se están desarrollando nuevas tecnologías para abordar fuentes de contaminación muy específicas. Por ejemplo, una creciente fuente de contaminación en las ciudades proviene de camionetas y camiones refrigerados. 

Se ha estimado que hay alrededor de 84.000 unidades de refrigeración de transporte en la carretera en el Reino Unido, cada uno de los cuales emite 29 veces más de PM y seis veces más NOx que un camión moderno. Mientras que los camiones están sujetos a las normas de emisiones, los motores auxiliares utilizados para alimentar las unidades de refrigeración están en gran medida sin regulación y son altamente contaminantes. Empresa de tecnología dearr está desarrollando un sistema alternativo basado en el uso de "aire líquido", que produce cero emisiones en la carretera.

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